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이 글에서는 라 플라 클라 잉을 피하기위한 몇 가지 운전 요령 수상 비행기를 탈 때 차량의 통제력을 회복하십시오 타이어는 돌이킬 수 없습니다 6
Laquaplaning (또는 hydroplaning, 프랑스어 단어, 거의 사용되지 않음)은 비가 올 때 도로에서 물이 앞 바퀴 앞에 쌓일 때 발생하는 현상입니다. 그런 다음 타이어와 도로 사이에 얇은 물이 형성되어 차량을 거의 제어 할 수 없게 만듭니다. 이 기사의 목적은 당신이 aquaplaning에 직면했을 때 매우 당혹 스러울 수있는 매우 유용한 팁을 제공하는 것입니다. 가장 중요한 것은 침착 함을 유지하는 것입니다. 자동차로!
단계
Part 1 라 플랜을 피하기위한 운전 팁
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첫 방울이 떨어지기 시작할 때 특히주의하십시오. 처음 10 분 동안 물은 도로에있는 먼지와 탄화수소 (오일, 휘발유)를 녹이는 경향이 있으며 건조한 날씨에는 위험하지 않습니다. 먼지-기름-물 혼합물은 많은 스키드의 원천입니다.- 이 첫 1 분 동안 더 천천히 운전하고 차량과 다른 운전자의 행동을 모니터링하십시오.
- 격렬한 뇌우에 걸리면 도로가 상당히 빨리 청소 될 것입니다. 이론적으로, 더 많은 물이 있고 라 쿠아 계획이 당신을 볼 것이라는 점을 제외하고는 도로가 더 안전 할 것입니다.
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어쨌든 비가 올 때는 항상 속도를 줄이십시오. 비가 올 때 (또는 이후에 더 빨리) 빨리 주행할수록 타이어 그립이 낮아집니다. 큰 물웅덩이에 너무 빨리 도착하면 (그리고 마지막 순간에 일부가 보임), 미끄러질 수 있습니다. 따라서 시야가 좋더라도 비가 오는 날씨에는 속도를 늦춰야합니다.- 일반적으로 비가 오는 날씨에는 승인 된 속도와 관련하여 속도를 20에서 30km / h로 줄여야합니다. 실제로 다른 차량과 동일한 속도로 운전해야합니다. 자동차가 100km / h로 주행하는 경우 고속도로에서 80km / h로 주행 할 필요가 없습니다!
- 웅덩이가 많거나 확장 된 도로의 일부에 접근하는 경우 속도를 늦추지 않도록주의하십시오.
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웅덩이에서 운전하지 마십시오. 포장 도로가 항상 평평한 것은 아니며 유수 수가 하부에 쌓이는 경향이 있습니다. 우리가 최고 속도로 갈 때, 특히 웅덩이의 크기가 일정한 경우, Laquaplaning의 위험이 있습니다. 가시성이 좋지 않거나 회전 도로로 인해 항상 쉽게 볼 수있는 것은 아니므로 속도를 줄여야합니다.- 이 웅덩이는 도로의 측면에서 형성 및 성장하는 경향이 있으므로 비가 많이 올 때 도로 중앙에 최대한 많이 서있는 것이 좋습니다.
- 운전 기사들이 남긴 선로를 운전하기 전에 운전하십시오. 보통 도로보다 더 건조합니다. 그러면 물이 줄어들고 위험 daquaplaning이 단 하나 줄어 듭니다.
- 이러한 조건에서는 앞 유리 와이퍼의 상태가 양호해야합니다. 비로 인해 시야가 이미 크게 줄어 들었으므로 와이퍼 블레이드가 사무실을 채우지 못하면 대형 웅덩이에서 라 플래닝이 발생할 위험이 있습니다.
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크루즈 컨트롤을 비활성화하십시오. 당신은 고속도로에 있고, 당신은 크루즈 컨트롤을 시작했습니다. 비가 내리기 시작합니다. 가장 먼저 할 일은 레귤레이터를 끄는 것입니다. 그에 대한 몇 가지 장점 : 속도가 감소하고 (필요한 것) 페달 컨트롤 (브레이크 컨트롤)을 다시 가져 가면 도로에 더 집중해야합니다. -
결국, 다운 시프트. 따라서 특정 속도를 초과 할 수 없으므로 견인력이 더 좋습니다. 특정 고속도로에서는 이것이 항상 가능하지는 않지만, 약간 위험한 또는 내리막 길이있는 일반 도로에서는 다운 시프트가 더 큰 보안을 보장합니다. -
미끄러지지 않도록 천천히 조심스럽게 운전하십시오. 브레이크 및 가속 페달로 갑자기 움직이지 마십시오! 브레이크를 밟아야 할 경우 페달을 가볍게 눌러 브레이크를 밟습니다. ABS 시스템이있는 경우 정상적으로 제동하십시오. 차가 미끄러지는 이유는 바퀴 자물쇠입니다.- 갑자기 가속하거나 제동하지 마십시오! 스티어링 휠을 너무 세게 돌리지 마십시오 (회전, 차선 변경). 이 세 가지 경우 사고가 발생할 위험이 있습니다.
- 회전이있는 도로에서는 더 천천히 운전하고 점차 회전하여 예상하십시오.
Part 2 수상 계획을 시작할 때 차량을 제어하십시오
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스키드를 시작할 때 어떤 일이 발생하는지 이해해야합니다. 실제로 도로에 물이 너무 많아서 타이어를 비울 시간이 없어서 타이어 아래에 얇은 물이 형성됩니다. 그때부터 차량은 통제 할 수 없습니다. 전형적인 스키드는 없으며, 모든 것은 속도, 운전 방법, 따라가는 궤도 및 라 플라 클링으로 영향을받는 타이어 수에 따라 달라집니다.- 직진 도로에있는 경우 차분한 자세로 전진하면서 궤도를 조정하십시오.
- 플래닝을하는 주행 휠인 경우 엔진 속도가 휠이 회전하는 속도만큼 나빠집니다.
- 구부러진 상태에서 앞바퀴가 떠나면 모든 것을 올바르게 만들 수 있습니다.
- 뒷바퀴가 떠나면 회전 할 위험이 있습니다.
- 4 개의 바퀴가 라 카플란의 희생자라면, 큰 크기의 썰매를 담당하는 것처럼 자동차가 일반적으로 똑바로갑니다!
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침착하고 스키드가 멈출 때까지 기다리십시오. 차가 출발하면 당황하고 정상입니다. 당신은 아무것도 통제하지 않으며 당신의 반사 신경은 당신을 더 섬세한 위치에 놓을 것입니다. 그래서 당황하지 말고 집중해야합니다. 한 지점에서 다른 지점으로 구동 휠 중 하나가 다시 접촉하여 필요한 경우 궤적을 교정 할 수 있습니다. 미끄러짐의 유형이 무엇이든, 당신은 연습해야합니다 : 차가 다시 통제 할 때 기다렸다가 반응하도록주의하십시오.- 그들이 길게 보일지라도 젖소 계획은 몇 초만 지속됩니다. 조만간 바퀴가 더 건조한 역청을 만날 것입니다. 그래서 당황하지 말고 기다려야합니다.
- 어떤 식 으로든 브레이크를 밟지 말고 스티어링 휠을 심하게 돌리지 마십시오. 상황이 악화 될뿐입니다.
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가속기의 발을 들어 올립니다. 실제로, 부스트를주는 것은 차량을 열린 상태로 두려고합니다. 반대로, 그것은 당신의 상황을 악화시킬뿐입니다. 일어나서 차가 미끄러질 때까지 기다려야합니다. 거기서 다시 가속 할 수 있습니다.- 제동을 시도하는 동안 차가 미끄러지기 시작하면 페달에서 발을 들어 올리는 것이 가장 좋습니다.
- 수동 기어 박스가 장착 된 차량에서는 분리하지 마십시오.
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궤적을 유지하는 방법을 시도하십시오. 자동차를 올바른 방향으로 유지하십시오. 위치를 수정하려면 작은 스티어링 휠을 자주 움직여야합니다. 스티어링 휠을 스키드 방향으로 돌리십시오 (자동차가 왼쪽으로 사냥하는 경우 왼쪽으로 돌리십시오). 바퀴가 트랙션을 되 찾을 때까지 기다렸다가 차량을 곧게 펴십시오.- 너무 세게 지적하지 않으면 문제가 악화 될 수 있습니다. 실제로, 타이어 아래의 물 막이 더 중요 해지고 차량이 완전히 제어 할 수 없기 때문에 큰 움직임은 미끄러짐을 증가시킵니다. 대조적으로, 만족스러운 궤적을 유지하려면 차분한 자세를 유지하고, 안정적인 손으로 핸들을 잡고, 도로를보고, 한 방향 또는 다른 방향으로 뒤집어 야합니다.
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부드럽게 제동하십시오. 브레이크 페달을 끝까지 누르지 마십시오. 미끄러짐이 많을 때 더 강하게 제동 할 수 있습니다. 그리고 새 웅덩이가있는 경우에도 더 세게 밟고 즉시 손을 release니다. 요약하면, 미끄러질 때 코스를 잡고 브레이크를 가볍게 누르십시오.- ABS 시스템, 거의 정상적으로 브레이크를 사용하면 전자 장치가 나머지를 처리합니다.
Part 3 타이어가 굉장히 좋습니다
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타이어 상태가 양호해야합니다. 일반적으로 습한 도로에서는 더 많은 타이어가 상태가 양호하고 도로에 적합해야합니다. 타이어를 착용하거나 (부드러운 타이어) 부적절하게 (예 : 스노우 타이어)해서는 안됩니다. 트레드가 넓고 트레드 패턴이 더 이상 물을 대피시키는 데 더 이상 효과적이지 않기 때문에 부드러운 타이어는 새 타이어보다 젖소 계획이 더 쉽습니다. 얼음에 발생할 수있는 다른 위험은 말할 것도 없습니다! 심지어 수축하거나 터질 수 있습니다. 모든 사람은 하루 종일 비가 오는 빈도에 직면하기 때문에 좋은 타이어를 착용하는 것이 좋습니다.- 사용 된 타이어는 종종 daquaplaning 현상을 일으 킵니다. 새 타이어에 비해 반 마모 타이어는 4-5km / h의 속도로 미끄러집니다.
- 프랑스와 다른 국가에서도이 규정은 조각 깊이에 최소 1.6mm를 제공합니다. 아래에서 타이어를 교체해야합니다.
- 결함을 점검하십시오. 실제로 모든 브랜드 타이어에는 마모 표시기가 있어야합니다. 그들은 타이어의 홈에서 트레드와 측벽 모두에서 볼 수 있습니다. 타이어가 새것 일 때, 그루브의 바닥에는 그루브의 반쯤 올라 오는 작은 고무 블록 (1.6mm 높이)이 있습니다. 타이어의 일반 표면이이 표시와 수평을 이루면 타이어가 마모되어 교체해야 함을 의미합니다.
- 타이어에 마모 표시기가없고 깊이 게이지가없는 경우 홈에 삽입하는 동전을 사용하십시오. 유럽에서는 타이어 "여름"으로 1 유로이면 충분합니다. 가장자리에 새겨진 별이 보이면 타이어를 교체하는 것이 좋습니다! 겨울 타이어의 경우 2 유로 동전으로 전환해야합니다. 실버에서 은색 바깥 쪽 가장자리가 튀어 나와 있으면 타이어가 마모되었음을 의미합니다.
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타이어를 아직 교체하지 않은 경우 교체하십시오. 이 작업을 통해 올바른 장소에서 타이어의 상태를 양호하게 유지할 수 있습니다. 실제로, 차량의 종류 (추진 또는 추진), 주행 방식에 따라 타이어 마모가 고르지 않아야합니다. 따라서 타이어를 일반 시간 슬롯으로 전환하는 것이 좋습니다. 직접 해보거나 작업을 차고에 맡기십시오. 그러나 타이어가 너무 마모되면 변경해야하며 순열은 쓸모가 없습니다.- 도르도 뉴에서는 타이어가 5000km마다 교체됩니다. 지난번에 언제했는지 기억이 안 나면 오래 전에 일어 났으므로 만나는 것이 도움이 될 것입니다.
- 전륜 구동 차량의 경우, 앞 타이어가 엔진의 무게로 인해 빠르게 고장이 나므로 타이어를 조금 더 자주 교체해야합니다.
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타이어가 제대로 팽창해야합니다. 건조하거나 습한 날씨에 관계없이 팽창 공기 부족 타이어는 도로에 잘 부착되지 않습니다. 이러한 타이어의 경우, 타이어의 중앙 밴드는 측면 트레드와 동일한 평면에 있으며 트레드의 물을 더 이상 배출 할 수 없으며 daquaplaning의 위험이 최대입니다. 온도 차이가 큰 지역에 거주하는 경우 주저하지 말고 타이어 압력을 자주 확인하십시오. 실제로, 열 또는 추위는 각각 압력을 증가 시키거나 감소시키는 경향이있다. 2 ~ 3 개월마다 타이어의 압력을 점검하십시오.- 장착 된 타이어와 마찬가지로 모든 차량이 다르므로 차량 제조업체가 제공 한 팽창 표준을 엄격히 준수해야합니다.
- 그렇지 않으면 타이어 제조업체가 제공 한 지침을 따르십시오.