항해하는 방법

콘텐츠

• 단계
• 1 부 항해에 대한 기본 지식 습득
• 2 부 보트 준비
• 제 3 부 돛을 게양
• 4 부 보트 항해
• 제 5 부 돛을 포장

이 기사에서는 항해에 대한 기본 지식을 습득하십시오. 보트 준비하기 돛을 숨기십시오. 보트로 항해하십시오.

수세기 동안 바다는 전 세계의 선원과 모험가들에게 매료되었습니다. 존 마세 필드는 그의시 "씨 피버 (Sea Fever)"에서 자신이 성취해야 할 느낌은 "키 큰 배와 그를 안내하는 별"이라고 말했다. 항해의 세계로 들어가는 것은 어려울 수 있지만이 기사는 물 세계의 썰물과 흐름을 안내합니다. 항해에도 도움이되지만, 바다로 나가기 전에 숙련 된 선원과 이야기하고 배에 익숙해 지십시오.

단계

1 부 항해에 대한 기본 지식 습득

1. 
   

   
   범선의 다른 부분에 익숙해 지십시오. 안전상의 이유와 가능한 최상의 조건에서 항해 할 때 보트의 다른 부분을 아는 것이 중요합니다. 누군가가 갑자기 비명을 지르면서 제대로 반응하지 않으면 "지브를 올리십시오"또는 "붐에주의하십시오! 심각한 문제가있을 수 있습니다.
   • 풀리 :이 용어는 축에 장착 된 휠을 나타내며, 그 둘레는 로프 또는 체인을 받도록 비어 있습니다.
   • 붐 : 메인 세일이 고정되는 수평 지지대이며 붐은 마스트에 고정되어 후면쪽으로 확장됩니다. 범선의 방향을 바꿀 때 붐의 움직임에주의하십시오. 경로에 있으면 머리에 맞을 수 있습니다.
   • 활 :이 용어는 보트를 나타냅니다.
   • 드리프트 용골 : 핀, 보통 유리 섬유입니다. 일부 보트에서, 핀은 용골의 하부에 고정 된 축을 중심으로 회전된다. 진행중인 요트의 균형을 잡는 데 도움이됩니다.
   • 클리트 :이 용어는 로프가 묶여있는 부분을 나타냅니다.
   • Halyard :이 용어는 돛을 올리거나 내리는 데 사용되는 강철 로프 또는 케이블을 나타냅니다. 연극과 마찬가지로, halyard는 현재 리깅의 일부입니다.
   • 선체 : 선체는 보트의 몸체를 형성하며 갑판 아래의 모든 부피를 포함합니다.
   • Foc : 보트 앞쪽으로 항해입니다. 지브는 보트를 더 빨리 이동시키는 데 도움이됩니다.
   • 제노바 : 지브의 크기보다 큰 돛입니다.
   • 용골 : 보트 선체 하부의 축 부분입니다. 보트가 미끄러지는 것을 방지하고 바람의 영향으로 측면으로 "드리프트"한다고도합니다. 용골은 보트를 안정시킵니다. 용골에는 보트의 안정성을 높이고 유지하는 데 도움이되는 밸러스트가 포함되어있어 돛에 가해지는 힘에 대응합니다. 볼링 핀의 모양은 다를 수 있습니다.
   • 팁 : 이것은 로프의 일반적인 용어입니다. 우리는 보트의 어느 곳에서나 찾을 수 있습니다. 그러나 범선에는 쿼터 벨의 "로프"가 하나뿐입니다.
   • Mainsail : 이름에서 알 수 있듯이 보트의 가장 큰 항해입니다. 이것은 돛대의 뒤쪽에 붙어있는 돛입니다.
   • 돛대 : 이것은 돛을지지하기 위해 선박의 갑판에 세워진 긴 나무 또는 금속 조각입니다. 일부 선박에는 두 개 이상의 돛대가 있습니다.
   • 계류 : 이것은 작은 배의 앞면에 부착 된 로프로, 선착장이나 다른 배로 계류하는 데 사용됩니다.
   • 러더 : 보트를 조종하는 데 사용됩니다. 방향타는 움직입니다.보트를 원하는 방향으로 조종하려면 방향타 휠을 돌리거나 방향타를 조작하십시오.
   • 청취 : 이들은 돛을 조정하는 데 사용되는 로프이며, 연극은 현재 장비의 일부입니다.
   • FOC 벌룬 또는 스피너 커 : 밝은 색상의 메인 세일이며, 빠른 속도와 다운 윈드를 얻는 데 사용됩니다.
   • 스테이 및 스테이 케이블 : 매우 강한 바람에도 마스트를 고정 또는 통합하는 데 사용되는 로프 또는 와이어 로프입니다. 그들은 수면 장비의 일부입니다.
   • 선미 :이 용어는 보트의 뒷면을 나타냅니다.
   • 경운기 : 이것은 방향타 통제 기관입니다. 러더에 부착 된 목재 또는 금속 막대로 구성됩니다.
   • 크로스바 : 선미 프레임의 일부입니다. 선박의 종축에 수직으로 배치되며 후단에 해당합니다.
   • 휠 : 보트를 조종하기 위해 방향타를 조작하는 데 사용되는 휠입니다.
   • 윈치 : 크랭크 또는 래칫 레버로 작동되는 금속 인형으로 구성된 작은 핸드 윈치입니다. 로프 계류 또는 보강에 사용됩니다.

2. 
   

   
   
   
   다양한 종류의 범선에 익숙해 지십시오. 일반적으로 초보자라면 스쿠너를 즉시 주문하지 않을 것입니다. 고양이 보트, 커터 또는 슬루프를 타고 항해를 시작할 수 있습니다.
   • Catboat 돛대와 돛을 가진 범선입니다. 돛대는 보트의 전면에 배치됩니다. 종종 한두 사람이 쉽게 조종 할 수있는 작은 배입니다
   • 커터 그것은 돛대, 메인 세일 및 적어도 지브 및 스테이 세일로 구성된 장비입니다. 이 보트는 작은 승무원이 쉽게 조종 할 수 있습니다.
   • 슬루프 형의 범선 지브와 삼각 메인 세일 (마르코니 리깅) 또는 사다리꼴 리깅 (오릭 리깅)으로 구성된 단일 마스트가있는 범선입니다. 우리는이 유형의 보트를 모든 곳에서 만나고 아마도 이것은 당신이 범선을 생각할 때 상상하는 것입니다. 크기가 다를 수 있으며 바람이 불 때 매우 강력합니다.
   • 케치 그것은 두 개의 돛대, mainmast와 mizzenmast를 가진 범선이며, 후자는 방향타 앞에 있습니다.
   • 울부 짖다 그것은 두 개의 돛대, 메인 돛대와 줄자 돛대가있는 범선입니다. 이 차이로 줄자 마스트가 작고 보트 뒤쪽, 심지 방향타 뒤에 있다는 작은 차이를 회상합니다. 줄자 역할은 보트를 추진하는 것보다 균형을 잡는 데 더 중요합니다.
   • 스쿠너 선 두 개 이상의 돛대를 운반하는 큰 배입니다. 후방 마스트의 길이는 전방 마스트의 길이 이상이다. 스쿠너는 낚시를하거나 물품을 운송하거나 전함으로 사용되었습니다.

3. 
   

   
   범선에 사용되는 일반적인 용어를 숙지하십시오. 보트의 다른 부분과 관련된 어휘 외에도, 선원은 항해 할 때나 바다로 갈 준비를 할 때 특정 용어를 사용합니다. 녹색은 우현 측에 해당하고 빨간색은 포트 측에 해당합니다. 포트와 우현이라는 단어의 의미를 상기시키기 위해 배터리를 구별 할 수있는 단어가 있습니다. "Ba"는 워드 드럼의 왼쪽에 있으므로 포트가 남아 있다고 즉시 생각하십시오. "트리"는 배터리라는 단어의 오른쪽에 있습니다. 우현이 오른쪽이라는 것을 기억하십시오.
   • 항구 쪽 : 이것은 보트를 세척 할 때 활을 향해 보았을 때 보트의 왼쪽입니다.
   • 우현 : 이것은 보트를 세척 할 때 활을 향해 보았을 때 보트의 오른쪽입니다.
   • 바람 :이 표현은 바람이 부는 쪽에서 배를 기준으로 물체를 찾는 데 사용됩니다.
   • 바람 :이 표현은 배를 기준으로 바람이 불고있는 반대 방향으로 물체를 찾는 데 사용됩니다.
   • 태킹 :이 표현은 보트의 한쪽에서 다른쪽으로 바람을 전달하여 방향을 바꿀 때 범선에 사용됩니다. 주의를 기울이면 문제를 피하기 위해 기동 중에 지브 또는 붐의 궤도에 있지 마십시오.
   • Empanner : 이것은 이전의 조작과 반대입니다. 꼬리 바람을지나 범선이 바람을받는 쪽을 바꾸는 문제입니다. 붐이 제대로 제어되지 않으면 보트의 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 격렬하게 기울어 져 손상을 입을 수 있기 때문에 강한 바람이 불 때이 조작은 압정보다 섬세합니다.
   • Lofer :이 용어는 보트의 세로 축이 윈드 베드에 가깝다는 것을 의미합니다. 돛이 흔들 리기 시작하고 배의 속도가 줄어 듭니다.

4. 
   

   
   
   
   네비게이션 부표의 의미를 배우십시오. 마크 업 규칙을 따르고 안전한 내비게이션 구역을 나타내는 부표를 감시하는 것이 중요합니다. 북아메리카에서 항구를 떠나면 항구쪽에 빨간색 부표를, 우현쪽에 녹색 부표를 남겨 두어야합니다. 세계 대부분의 다른 지역, 특히 유럽에서는 그 반대입니다.

2 부 보트 준비

1. 
   

   
   자세한 육안 검사를 수행하십시오. 턴버클 텐셔너 및 핀을 포함하여 기둥을지지하는 모든 스탠딩 리깅, 로프 및 로프를 검사하십시오. 많은 범선이 15 센트 밖에 들지 않는 핀이 없기 때문에 잃어 버렸습니다.
   • 의 라인을 확인 달리기, 돛을 게양하고 기동하는 역할, 즉 halyards 그리고 연극. 로프가 깨끗하고 장애물에 의해 구르거나 얽히거나 막히지 않았는지 확인하십시오. 모든 8 매듭 또는 기타 정지 매듭으로 기둥 또는 클리트에 정박하여 마스트 헤드에 남거나 풀리에 걸리지 않도록합니다.
   • 클릿과 윈치에서 모든 로프를 분리하십시오. 로프의 자유로운 움직임을 방해하는 것은 없습니다. 이 시점에서 혼동의 위험없이 쉽게 조작 할 수 있어야합니다.
   • 붐 스윙이있는 경우, 이것은 항해가 닫힐 때 붐을 높이 잡고있는 로프입니다. 충격을 가하고 붐을 자유롭게 매달린 다음 스윙을 클릿 주위로 돌리거나 지지대에 고정하십시오. 붐을 조심하십시오, 그것은 자유롭고 당신을 때리거나 팀원 중 한 명을 때려서 둔한 통증을 유발할 수 있습니다. 메인 세일을 들어 올리면 붐이 수평에서 정상 위치로 돌아갑니다.
   • 그런 다음 바가 올바르게 설치되었는지 확인하고 방향타를 제어하는 ​​것을 잊지 마십시오. 이제 항해 준비가되었습니다!

2. 
   

   
   바람의 방향을 결정하십시오. 보트의 돛대 상단에 바람개비가없는 경우 (예 : 유리창 세제가이 와이어에 연결하면 마스트를 지원하는 케이블, 오래된 카세트의 리본 2 개 또는 VHS 테이프 또는 25cm 길이의 오일 와이어를 연결합니다. 이 액세서리는 바람이 부는 쪽을 보여줍니다. 일부 선원들은 카세트 테이프가이 목적에 너무 민감하다는 것을 알고 있습니다. 그것도 당신의 의견이라면 VHS 테이프 나 기름칠 스레드를 사용해보십시오.
   • 갈퀴에서 약 1.20m 떨어진 보트 양쪽에 리본을 고정하십시오.
   • 효과적으로 탐색하려면 바람의 겉보기 방향을 알아야합니다.

3. 
   

   
   보트를 바람에 넣으십시오. 아이디어는 메인 세일을 들어 올릴 때 바람 저항을 최소화하는 것입니다. 이 위치에서 돛은 사람이나 다른 장애물을 이길 수 없습니다. 항상 쉬운 것은 아닙니다. 보트가 아니기 때문에 쉽게 회전하지 않습니다 도중에즉, 움직이지 않습니다. 최선을 다하되이 작전을 수행 할 준비를하십시오!
   • 보트에 엔진이 장착되어 있으면 돛을 들어 올리는 동안 보트를 앞뒤로 유지하십시오.
   • 유용한 팁은 다음과 같습니다. 도크를 따라 물이 깊지 않거나 부두가없는 경우 도크를 떠나 몇 개의 케이블을 던집니다. Lancre가 바닥에 걸리면 보트가 머리를 내밀고 자동으로 바람으로 끝납니다!

제 3 부 돛을 게양

1. 
   

   
   항해를 수정하십시오. 아래쪽 부분을 고정하십시오. 경계 메인 세일과 지브는 각각 붐과 선수의 뱃머리에 부착 지점에 있습니다.
   • 메인 세일 후면의 부착은 청취 점호출 된 끝을 사용하여 혹. 메인 세일의 가장자리를 튼튼하게하려면 혹을 묶은 다음 클리트 주위로 돌립니다.
   • 부두를 끝까지 잡아 당겨 메인 세일을 올립니다. 항해는 이길 것입니다 또는 faseyer잠시 동안 매우 큰 소리로 들리지만 정상적인 현상입니다. 과도하고 반복적 인 박동은 항해의 수명과 강도를 크게 줄입니다.
   • 돛의 공격 가장자리 또는 뱃머리를 바람 불어 오는쪽으로 돌리다 주름이 생기지 않도록 충분히 단단해야하지만, 돛에서 수직으로 접히지 않도록 너무 많은 힘을 가하지 마십시오.
   • 일반적으로, 밧줄을 계류시키기 위해 돛대의 발에 클리트가 있습니다. 클릿 주위로 메인 세일 해저를 돌리십시오. 지브 halyard 또는 다른 지브로 지브를 들어 올리십시오. 앞으로 항해 같은 제노바의그런 다음 halyard를 수정하십시오. 두 돛은 자유롭게 변할 것입니다. 이 항해로 보트를 끓이기 쉽기 때문에 메인 세일은 항상 먼저 들어갑니다.

2. 
   

   
   바람에 따라 코스와 돛을 설정하십시오. 범선은 바람을 피울 수 없습니다. 아래 그림에서 빨간색 부분은 범선이 앞으로 나아갈 수없는 한도를 나타냅니다. 바람에 올라가려면 범선이 바람에서 45도에서 50도 정도의 코스를 유지하고 촉수로 즉 지그재그로 코스를 변경해야합니다.
   • 왼쪽으로 돌리거나 포트 또는 오른쪽으로 우현바람 침대에서 약 90도까지. 이 코스는 바람.
   • 메인 시트와 접경하여 시작 조정 선박의 종축으로부터 약 45도 정도 항해를 배치 할 수 있습니다. 지브를 조정하려면 메인 세일을이 위치에 설정하는 것이 좋습니다.
   • 배는 앞으로 움직이기 시작하고 한쪽으로 기울어 지거나 Giter바람 아래. 20도 이상의 코티지는 일반적으로 당신이 압도되었음을 나타냅니다. 메인 세일을 잠시 쉬면서 메인 세일을 충격, 별장을 10-15도까지 줄이고 더 편안하게 탐색하십시오.

3. 
   

   
   지브 재생을 조정하십시오. 돛 조정과 관련하여 우리는 돛을 먼저 시작합니다. 지브에는 선박의 각 측면에 하나씩 두 개의 시트가 장착되어 있습니다. 바람의 방향과 반대되는 가장자리에 해당하는 청취를 쏴 거머리. 따라서 바람에 귀를 기울이고 다른 하나는 바람에 귀를 기울입니다.
   • 지브는 포켓을 형성하여 팽창하고, 가이드가 페이저로 멈출 때까지 항해를 일직선으로 만듭니다. 의 바 또는 휠을 계속 잡고 키 그리고 당신의 코스를 개최!

4. 
   

   
   메인 세일을 설정하십시오. 러프가 펄럭 일 때까지 메인 세일을 피한 다음 부드럽게 트림하여 돛의 플랩을 제거하십시오.
   • 코스를 변경하지 않았거나 바람이 같은 방향을 유지 한 경우이 속도가 돛을 조정하는 것이 가장 좋습니다. 요인이 변경되면 그에 따라 돛을 다시 조정해야합니다.
   • 당신은 방금 선원에 입국했으며 한 번에 여러 가지 일을하거나 결과를 겪는 법을 배워야합니다.

4 부 보트 항해

1. 
   

   
   메인 세일 및 지브의 가이드를 준수하십시오. 리더가 때리기 시작하면 돛을 쳐서 비트를 제거하거나 바에서 바람 방향에서 벗어나도록 선택할 수 있습니다. 촬영. 돛이 눈에 띄면 보트가 돛 설정에 의해 허용되는 것 이상으로 상승한다는 신호입니다. 가볍게 착용하십시오. 즉, 배를 바람 침대에서 멀리두면 항해가 펄럭 거리지 않습니다.

2. 
   

   
   바람 표시기를 관찰하거나 telltales. 바람의 방향이 배의 뒤쪽을 향한 경우 추진력이 감소한 것입니다. 이를 해결하려면 바람에 수직이되도록 돛을 충격으로 가십시오. 바람의 방향이 비교적 빠르게 변하기 때문에 돛, 페넌트 및 돛에 지속적으로주의를 기울여야합니다.
   • 바람이 뒤에서 올 때, 이것은 로드 베어링. 돛이 꽉 차고 배가 힘을 내기 때문에 가장 효과적인 속도입니다.
   • 배가 뒤에서 바람을 받으면 바람에 달려. 지브가 메인 세일에 의해 숨겨져 있기 때문에 다른 기어들만큼 효과적이지 않은 바람 방향입니다.
   • 바람을 내비게이션 할 때 바람을 제대로 받도록 지브를 메인 세일의 반대쪽에 놓을 수 있습니다. 이 위치에서, 지브는 반대이거나 항해는 가위로 이 항해 레이아웃을 유지하려면 막대를 단단히 잡아야합니다. 일부 보트의 지브 조정을 용이하게하기 위해 "지브 붐"이 마스트 전면과 지브 퍼링 포인트에 고정됩니다. 이 속도와 앞으로의 가시성을 감소시키는 돛의 레이아웃이 주어지면 장애물과 다른 보트를 피하기 위해 지속적인 감시를 유지해야합니다.
   • 조심해. 보트가 바람에 항해 할 때, 돛은 측면으로 최대로 배치되고 바람이 주로 뒤에서 오는 것을 잊지 마십시오. 바람의 방향이 갑자기 바뀌고 비웃음 우연히, 보트의 한쪽에서 다른쪽으로 붐이 갑자기지나 가면서 사고가 발생할 위험이 있습니다.
   • 돛대 상단에 바람개비가 설치된 경우, 코스를 밟지 ​​마 바람개비가 메인 세일의 방향과 정렬되는 경우,이 경우 보트는 바람 침대 그리고 당신은 그것을 원치 않고 잔인하게 지브 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 몸을 두드 리거나 배에서 내릴 수 있습니다. 선외.
   • 좋은 방법은 붐 리테이너를 설치하는 것입니다. 붐 리테이너는 작은 직경의 로프로 붐에 부딪 히고 갑판의 클리트 주위를 돌립니다. 붐 리테이너는 우발적 인 지브 발생시 붐의 이동을 제한하는 역할을합니다.

3. 
   

   
   오른쪽으로 오세요. 이 과정에서 선박의 라텍스 각도는 바람의 방향에 따라 약 60 ° ~ 75 °입니다. 이전의로드 베어링에서 약간의 리 보드를 넣어 선박의 세로 축을 윈드 베드에 더 가깝게 만듭니다. 바람을 피우다. 가득 찬 탱크에 도달하려면 돛을 잡아서 선박의 세로 축에 더 가깝게 만들어야합니다. 이 페이스는 좋은 전체우리는 또한 억제되지 않은. 돛은 비행기 날개처럼 작동하며 바람은 보트를 밀지 않고 당깁니다.

4. 
   

   
   바람을 피워 돛을 최대로 올리면서 계속 바람을 피우십시오. 그러나 지브는 절대로 마스트 붐 바에 닿아서는 안됩니다. 이 페이스는 가까운우리는 또한 말한다 가까이 또는 가까운 거리. 이 걸음 걸이에서 선박의 유속은 바람 침대에서 약 45 ° ~ 60 °입니다. 바람이 부는 날에이 방법으로 항해하는 것이 재미있을 것입니다!

5. 
   

   
   목적지에 도달하기 위해 비행합니다. 바람에 최대한 가깝게 코스를 타고 바람을 ail 다. 대부분의 범선에서 이것은 약 45 도의 각도에 해당합니다.
   • 가능한 한 많은 방법을 찾은 다음 조종석을 조깅 한 다음 회전 된 클리트 또는 윈치를 듣습니다.
   • 메인 세일과 붐이 바람 침대로 들어올 것입니다. 그런 다음 주 항해는 선박의 세로 축의 다른 쪽에서 자동으로 시작됩니다.클리트를 켜기 전에 지브 라이너를 수동으로 또는 윈치를 사용하여 반대쪽으로부터 신속하게 테 더링해야합니다.
   • 기동이 올바르게 완료되면 보트가 느려지지 않고 다른 방향으로 뒤로 이동합니다. 반면 지브를 묶는 데 많은 시간이 걸리면 보트가 바람에 빠질 수 있지만 시원하게 유지하십시오. 보트는 약간의 속도를 얻 자마자 올바른 위치로 재개됩니다.
   • 바람을 넘을 수 없을 때 다른 시나리오가 발생할 수 있습니다. 이 경우 보트가 완전히 멈췄거나 심지어 되돌아 가서 보트가 바람이것은 당혹 스럽지만 모든 선원은 그것을 경험했으며 거의 ​​기꺼이 떠나지 않았습니다. 실제로 보트가 뒤로 움직이기 시작하면이 상황을 아주 쉽게 해결할 수 있습니다.
   • 도달하려는 지점으로 항해를 설정하고 리워드 지브를 항해하다. 바람의 영향으로 활은 바람의 바닥을 가로 질러지나갑니다. 압정을 마치 자마자 바람을 떨어 뜨리고 바람이 불었던 것을 응시하고 도로로 돌아 오십시오.
   • 시침 중에는 보트가 쉽게 속도를 잃습니다. 그렇기 때문에이 작전을 최대한 빠르고 침착하게하려고 노력해야합니다. 목적지에 도착할 때까지 계속 점착하십시오.

6. 
   

   
   배우면서 시간을 보내십시오. 예를 들어 산호초를 타고 항해를 줄이는 연습을하는 등 날씨가 좋은 날에는 배우는 것이 좋습니다. 나중에 보트를 다루기가 어려울 때 험한 날씨에해야합니다.
   • 가드에 걸리지 않도록 미리 캐치를 충분히 만드십시오!
   • 평온한 날씨에는 보트의 크기를 조정하고 똑바로 세우는 방법을 배우십시오. 용량이 큰 경우 보트를 곧게 펴는 방법을 아는 것이 매우 중요합니다.

7. 
   

   
   안전하게 탐색하십시오. 앵커 및 앵커 체인 또는 케이블은 보트의 안전 장비의 일부이며, 접지를 방지하거나 좌초 보트를 구제하기 위해 보트를 정지시키는 데 사용될 수 있습니다.

제 5 부 돛을 포장

1. 
   

   
   돛을 느슨하게 정돈하십시오. 보트가 안전하게 도착하면, 언덕에 충격을주고 도청하여 항해를 느슨하게하십시오. 돛을 사용하지 않을 때는 조심스럽게 접어 버려야합니다. 이것은 지브와 메인 세일에도 유효합니다. 거싯에서 모든 판금을 제거하는 것을 잊지 마십시오. 메인 세일을 닫은 다음 커버를 덮고 로프 나 탄성 케이블로 붐에 고정합니다. 바람의 영향으로 사라지지 않는 영구적 인 주름의 형성을 피하기 위해 매번 같은 방식으로 돛을 접지 마십시오. 건조하고 소금이 없을 때만 항해를 보관하십시오. 아직 젖었을 때 보관하면 결국 곰팡이가납니다.

2. 
   

   
   청소를 수행하십시오. 로프를 클리트에 연결하십시오. 갑판의 통로에서 떨어진 모든 로프를 조심스럽게 풀고 끝으로 계류하십시오. 소금이 나무를 더럽힐 수 있기 때문에, 특히 갑판이 티크 인 경우, 갑판을 깨끗한 물로 씻어 소금을 제거하십시오.