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는 여러 기사가 여러 저자에 의해 작성됨을 의미하는 위키입니다. 이 기사를 작성하기 위해 자원 봉사자들은 편집과 개선에 참여했습니다.압축 테스트는 레이스 팀 정비사들이 담당하는 자동차의 성능을 최적화하기 위해 매우 일반적으로 실시됩니다. 개인 수준에서 일부 압축 문제를 감지 할 수 있습니다. 따라서, "3 개의 다리에서"회전하고 가속시 불규칙적으로 연기가 나는 모터, 불규칙한 유휴, 과도한 오일 소비는 모두 실린더에서 압축이 너무 낮거나 불규칙 함을 나타냅니다. 이 기사는 많은 지식이 필요하지 않더라도 사용되는 용어 때문에 여전히 약간의 지식이 필요합니다. 자동차로!
단계
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엔진을 온도에 맞추십시오. 발생할 수있는 다양한 시나리오는 다음과 같습니다.- 엔진은 따뜻해야하지만 너무 뜨겁지 않아야합니다. 차가 우면 시동하고 몇 분 동안 유휴 상태로 두십시오. 테스트가 양호한 상태에서 수행 되려면 엔진이 약 20 분 동안 정상적으로 작동해야합니다.
- 반대로, 좋은 시간을 보내면 엔진이 너무 뜨겁습니다. 이 경우 외부가 매우 차가워지지 않는 한 적절한 온도를 유지하기 전에 약 1 시간 정도 기다려야합니다.
- 엔진이 다운 된 경우에도 테스트를 수행 할 수 있습니다 (스타터를 시작할 수있는 경우). 따라서 문제가있는 경우 압축률이 너무 낮은 모래 언덕에서 문제가 발생하는지 알 수 있습니다.
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테스트를 위해 엔진을 끄십시오 (더 좋습니다).) -
연료 펌프에서 계전기를 제거하십시오. 실린더에 연료가 실수로 분사되는 것을 방지하는 것이 안전합니다. -
점화 코일을 분리하십시오. 다시 한 번, 이것은 안전 문제입니다. 작동 중에 양초에 전원이 공급된다는 데는 의문의 여지가 없습니다. -
모든 양초를 분해하고 실에서 분리하십시오. 이 마지막 작업 중에 케이블이나 양초 (세라믹 셔츠)가 손상되지 않도록 천천히 가십시오. -
압력 게이지의 끝을 구동 벨트와 가장 가까운 첫 번째 점화 플러그 구멍에 단단히 고정하십시오. 다른 도구가 필요하지 않으며 장치를 휴대하기 만하면됩니다. -
차를 시작하도록 도움을 요청하십시오. 기계의 바늘이 위아래로 움직입니다. 최대 한도에 이르는 종이에 기록하십시오. 그런 다음 도움을 받으면 키를 "끄기"위치로 되돌릴 수 있습니다. 이 수치는 첫 번째 실린더의 최대 압축입니다. -
그런 다음 간단합니다. 각 실린더에 대해 동일한 작업을 반복하고 각 결과를 기록하십시오.